À 100 millions de francs l'unité, un (petit) avion de ligne est livré SANS RÉTROVISEURS 🫣😩 D'ailleurs ils n'ont pas non plus de marche arrière. Bref, pour manoeuvrer, les avions ont besoins d'être guidés par des contrôleurs qui "voient" tout le tarmac. C'est là qu'intervient la tour "trafic" ou "AMS" (pour "Apron Management System"). À Genève, cas particuliers, cette tour de contrôle est séparée de la tour de contrôle du trafic aérien. La première est gérée par Genève Aéroport, la seconde par
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Genève Aéroport. . À 100 millions de francs l'unité, un (petit) avion de ligne est livré SANS RÉTROVISEURS 🫣😩 D'ailleurs ils n'ont pas non plus de marche arrière. Bref, pour manoeuvrer, les avions ont besoins d'être guidés par des contrôleurs qui "voient" tout le tarmac. C'est là qu'intervient la tour "trafic" ou "AMS" (pour ...
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